Прецедент в Подмосковье подсветил проблему «серых» схем, которые реализуются компаниями-посредниками агрегаторов такси. Водитель-мигрант отказался везти ветерана СВО, инвалида первой группы. «Яндекс.Такси» в качестве компенсации смог предложить только промокод. Таксиста депортировали, но никаких санкций в отношении фирмы-«подключашки», в которой был оформлен работник, не последовало, сообщают «Известия».
Автомобиль как раз принадлежал таксопарку, с руководством которого не удалось связаться никаким способом — даже по месту регистрации находится жилой дом. К агрегатору парк был подключен через другое ИП, которое при этом не числится в официальном реестре перевозчиков ФГИС «Такси». С водителем фирма работала по агентскому договору, а не трудовому.
Эксперты рассказывают, что случай этот не единичный, поскольку вокруг сервисов такси есть целая сеть «серых» фирм. Кто официально отвечает за поездку — не всегда понятно, поскольку между пассажиром и агрегатором находится 3-5 звеньев, которые в народе и называются «подключашки». Опасность состоит в том, что они не требуют у водителей ни российских прав, ни лицензии. Кроме того, такие организации своего рода снимают ответственность с сервиса. Аккаунты водителей для подключения при этом продаются в интернете свободно, а сверять селфи с оригинальным фото профиля никто не собирается.
В официальном реестре числится более 900 тысяч машин, и полтора миллиона водителей работают «в серую». Эксперты считают: чтобы уничтожить сеть «подключашек», нужно официально сделать агрегатор перевозчиком и обязать проверять документы таксистов.
Ранее в Подмосковье ввели новое требование: таксистов обяжут показывать свою геопозицию каждые 30 секунд. Система также будет получать данные о скорости и направлении движения, госномере, марке и модели авто.
Все самое интересное в нашем канале в MAX.
Источник: Вечерняя Казань · «Вечерняя Казань»