В столицу Татарстана поступили новые электропоезда отечественного производства. Ожидается, что это приведет к росту числа пассажиров на основных пригородных маршрутах Казани.
Презентация новинки
На вокзале Казань-1 состоялась презентация нового электропоезда серии ЭП3Д. В город привезли два состава, каждый из шести вагонов. Журналистов пригласили внутрь, где их встретили Министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов и начальник Горьковской железной дороги Сергей Дорофеевский.
Внутри министр сообщил, что в 2026 году Горьковская железная дорога продолжит обновлять пригородный транспорт. Это не последнее обновление.
- Эти модели уже используются в межрегиональном сообщении между Нижним Новгородом и Казанью с 1 января 2025 года.Современные составы заменят устаревшие электрички ЭД9М на межсубъектном маршруте, соединяющем столицы Татарстана и Удмуртии, — сказал Дорофеевский.
Обновлённые поезда, по его словам, запустят к началу Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum». Перевозить пассажиров будет пригородная компания АО «Содружество».
- Новые шестивагонные поезда, созданные на Демиховском заводе, оснащены современными климатическими системами с обеззараживанием воздуха и USB-зарядками у каждого сиденья. Для удобства пассажиров с ограниченными возможностями в головных вагонах установлены электроподъемники. Кроме того, предусмотрены выдвижные ступени для лёгкого выхода на низкие платформы, — отметил Дорофеевский.
Он отметил, что в двух вагонах поезда есть мультимедийная система для просмотра фильмов. Также там открыт бар с чаем и закусками. Для семей с детьми предусмотрена игровая зона с манежем. Кроме того, в вагонах предусмотрены места для перевозки велосипедов и большие багажные полки.
- Новые электропоезда могут развивать скорость до 120 километров в час и вмещают до 650 пассажиров, включая стоячих. Они уже активно используются. Например, поезд Казань — Нижний Новгород, который мы запустили в 2022 году совместно с республикой, продолжает ходить. Изначально он состоял из четырёх вагонов, сейчас — из шести. Несмотря на это, жалобы на комфорт всё ещё поступают. Мы рассматривали новую модель подвижного состава, которая появилась в России. У нас есть план, включающий все эти изменения.,- сказал Дорофеевский.
В новых вагонах электропоезда предусмотрены телевизоры, детская зона, бар и манеж. Ханифов отметил, что все основные модули и запчасти в поезде отечественного производства. Также Дорофеевский рассказал об улучшениях в кабине.
- Установили крэш-систему, которая защищает бригаду при столкновении с автомобилем на переезде. В поезде есть видеонаблюдение в салоне, кабине, тамбуре и на крыше. Кроме того, убрали отцепы. Электропоезд полностью российский, все комплектующие отечественного производства. Мы не зависим от иностранных поставщиков. Кондиционер, санузлы детские, ну, просто всё для того, чтоб мы с комфортом могли ездить, — перечислял чиновник.
По его словам, все дополнительные опции были добавлены на основе обращений наших граждан. Кто-то просил манеж для ребёнка, кто-то — пеленальные столики, кто-то — дополнительный туалет, а кто-то — барную стойку.
- Новые электропоезда будут ходить дважды в день, преодолевая маршрут примерно за 5 часов 37 минут. Вторая электричка будет двигаться в обратном направлении: утром из Ижевска в Казань, а вечером — из Казани в Ижевск. Это сделано для удобства пассажиров и синхронизации расписания, — добавил Дорофеевский.
Перспективы электротранспорта
Говоря о новых поездах, Дорофеевский отметил популярность электротранспорта. По его словам, несколько лет назад была принята дорожная карта по развитию Казани. Сегодня город притягивает множество туристов.
- Люди приезжают сюда даже из Нижнего Новгорода. Мы анализируем маршруты туристов. Например, из Москвы приезжает турист в Нижний Новгород, садится на электропоезд там и едет в Казань отдохнуть. Затем он может продолжить путь по России или за границу. Когда мы составляли дорожную карту, мы обсуждали все направления. Одной из наших проблем было направление Ижевск. Это очень востребованное направление. Мы добавляли вагоны, но комфорта не хватало. Мы провели опрос и получили все необходимые наработки и просьбы. В этом электропоезде мы всё реализовали. Думаю, он понравится всем — и жителям города, и гостям Татарстана и Удмуртии. Я уверен, что это привлечёт больше туристов в Казань. Туристы любят наш город и Татарстан. Приятно, когда они приезжают и благодарят нас за гостеприимство, — уточнил Ханифов.
Дорофеевский отметил, что стоимость проезда регулируется государством. Цены устанавливаются на уровне, определённом регулирующим органом, и не повышаются. Этот подход аналогичен тому, который применяется на российских железных дорогах.
- Электрички очень востребованы. Например, поезд Казань — Нижний Новгород, который мы запустили с республикой в 2022 году, до сих пор ходит. Мы начинали с четырёх вагонов, а сегодня их уже шесть. Этот поезд востребован. Появилось новое направление на Йошкар-Олу. Мы начинали с рейсового автобуса на 68 мест, а сегодня два вагона вмещают 130 человек. Есть жалобы, и мы обсуждаем с Миндортрансом получение нового подвижного состава, — отметил Дорофеевский.
Он также сообщил, что ведутся переговоры с Минтрансом и Ульяновском о количестве вагонов и оптимальной организации движения. Обсуждается возможность запуска ночного поезда, но пока все сомневаются в его необходимости, считая, что за четыре часа можно добраться и без него.
Выступил и генеральный директор пригородной компании «Содружество» Азат Ахметшин отметил, что электропоезда всегда пользуется популярностью, поэтому пассажиропоток по ним вероятно, останется на прежнем уровне.
- Однако новый подвижной состав обычно вызывает интерес, и это может привести к увеличению числа пассажиров примерно на 10 процентов, — сказал Ахметшин.
По его словам, сейчас новые поезда курсируют по маршрутам Казань — Ижевск и Казань — Нижний Новгород. Где будут запущены новые маршруты и появятся ли новые составы, пока неизвестно.
