Серия атак украинских беспилотников на российские порты в Черном и Азовском морях и ответные удары Вооруженных сил РФ по портовой инфраструктуре Украины привели к фактической остановке международного судоходства в регионе.
Это создало серьёзные риски для глобальных продовольственных рынков и экономики Украины, зависящей от морского экспорта.
Как сообщили в Секретариате ООН на заседании Совета Безопасности 27 июля, только за этот месяц было зафиксировано более шести российских атак на гражданские суда в Одесской области. В то же время Украина нанесла удары по значительному числу судов, обеспечивающих российскую морскую логистику, включая танкеры. По данным ООН, в Азовском море за последние недели ВСУ атаковали более 100 судов.
Российское Министерство обороны регулярно сообщает о высокоточных ударах по объектам украинской инфраструктуры и судам, которые, по данным ведомства, используются для доставки военных грузов Вооруженным силам Украины. В свою очередь, украинские власти заявляют, что Россия систематически обстреливает порты с 2022 года, а нынешние удары являются продолжением этой политики.
Следствием боевых действий стало почти полное прекращение международных морских перевозок с участием украинских портов. Это нанесло критический удар по агропромышленному сектору страны, который, по информации украинской стороны, представленной в ООН, экспортирует 90% своей продукции морем. По итогам 2025 года экспорт продовольствия из Украины составил 22,5 млрд долларов (55,8% всего экспорта). За первое полугодие 2026 года этот показатель достиг 12,5 млрд долларов, что уже составляет почти 60% экспорта.
Ситуация уже отразилась на мировых биржах. По данным Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), цены на пшеницу с начала июля выросли на 20%, достигнув максимальной отметки с марта 2024 года. Рост стоимости фрахта и страховки, а также отказ перевозчиков от работы в опасном регионе усиливают давление на глобальные цепочки поставок.
Эксперты отмечают, что Украина не располагает альтернативными морскими путями в отличие от России, которая может использовать порты на Балтике, Каспии и Дальнем Востоке, а также Северный морской путь. Сухопутные маршруты через Европу и перевалка в румынских портах требуют дополнительных расходов и снижают доходы экспортеров.
В Киеве предупреждают, что шоковый рост цен на продовольствие может сильнее всего ударить по уязвимым странам Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. Однако, как отметил бывший министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба, продовольственный кризис в первую очередь угрожает самой Украине. На данный момент неизвестно, сколько времени морской путь останется заблокированным, но и Украина, и её западные партнёры заявляют о намерении добиваться разблокировки, используя военные и политические рычаги давления на Москву.
