Американские аналитики из Rhodium Group, который позиционирует как независимый поставщик исследований, считает, что Европейская комиссия в ближайшие месяцы введет компенсационные пошлины на импорт электромобилей из Китая. Об этом компания сообщила в своём обзоре. На данный момент в Европе действует 10%-ная экспортная пошлина на ввоз электрокаров из Китая.
Введение пошлин должно предотвратить риск того, что субсидируемые электрокары нанесут ущерб автомобильной промышленности Европы. Аналитики компании считают, что Европейская комиссия введет пошлины в диапазоне от 15 до 30%. Однако они считают, что даже при достижении верхнего предела пошлин, этого будет не достаточно и производители китайских автомобилей все равно смогут получать «комфортную прибыть». Они отмечают, что ЕС стоило бы ввести пошлины в диапазоне 40-50% для таких производителей как BYD. В конце прошлого года Bloomberg сообщал, что эта компания скоро обгонит Tesla и станет новым мировым лидером.
«Пошлины ЕС на импорт китайских электромобилей вряд ли будут достаточно высокими, чтобы замедлить рост доли рынка для китайских автопроизводителей. Это вынудит Брюссель рассмотреть другие инструменты для защиты автомобильной промышленности континента», — пишут аналитики Rhodium.
Весной 2018 года между США и Китаем началась торговая война. Тогда США выпустили список примерно из 1,3 тыс. товаров, пошлины на ввоз которых из Китая должны были возрасти на 25%. Список включал разнообразные товары: электронику, запчасти для самолётов, спутники, медицинские товары, оборудование и прочее.
В том же году позже Европейский союз присоединился к торговым войнам. В 2019 году США ввел пошлины на европейскую сталь и алюминий. На них Евросоюз ответил 25-процентными пошлинами на американские товары стоимостью $2,8 млрд.
В третьем квартале 2023 года китайские производители электромобилей увеличили объёмы выпуска продукции на 11%, однако экспорт вырос в четыре раза (до 130 тыс. машин) год к году. По мнению европейских экспертов, китайский автопром достиг того этапа, когда необходимо задуматься об экспортной экспансии. Такие выводы они сделали с учетом важности европейского рынка для китайских автопроизводителей.
Китайские автомобили в Европе стоят в два раза дороже, чем в стране-производителе. Однако такая стоимость все равно ниже цен на европейские бренды. Средняя стоимость экспортируемых китайских электромобилей за первые десять месяцев 2023 года достигла $28,9 тыс. для рынка Европы.
