В результате общий долг дорожного оператора может вырасти до 2 трлн тенге, передает inbusiness.kz.
Согласно финансовой отчетности компании за 2023 год, совет по привлечению инвестиций 3 апреля 2024 года одобрил предложение министерства транспорта о получении кредитов:
- 1 млрд долларов из Банка Развития Казахстана: под государственную гарантию, для финансирования среднего ремонта дорог и реализации новых проектов строительства и реконструкции автодорог.
- 1 млрд долларов из Банка Развития Казахстана: под государственную гарантию, для финансирования завершения проектов реконструкции и ремонта автодорог.
- 300 млн долларов из Евразийского Банка Развития: без государственной гарантии, для финансирования среднего ремонта дорог.
В настоящее время “ КазАвтоЖол ” проводит переговоры с банками о заключении кредитных соглашений.
В 2024 году “ КазАвтоЖол ” получил финансирование в рамках кредитных соглашений: 13 580 959 тыс. тенге от Азиатского банка развития (АБР), 17 837 217 тыс. тенге от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), 8 103 тыс. долларов (эквивалентно 21 501 332 тыс. тенге) от ЕБРР и 47 974 тыс. долларов (эквивалентно 21 589 796 тыс тенге) от Эксимбанка Китая.
На конец 2023 года общий долг “КазАвтоЖол” составил 938 млрд тенге, основная часть которого приходится на задолженность перед Эксимбанком Китая.
В 2019 году “КазАвтоЖол” заключил 11-летний договор с консорциумом, состоящим из ТОО COMPUTER VISION TECHNOLOGIES, ТОО “Темиржол Жондеу” и FAR EASTERN ELECTRONIC TOLL COLLECTION CO., LTD, на устройство и обслуживание системы взимания платы за проезд по республиканским дорогам. Сумма договора составила 138,7 млрд тенге (без НДС), включая 25,6 млрд тенге на капитальные работы и 113,1 млрд тенге на сервисное обслуживание.
В сентябре 2023 года “КазАвтоЖол” заказал оценку затрат компании по взиманию платы за проезд. Согласно договору, “КазАвтоЖол” ежегодно должен платить консорциуму 12 млрд тенге, а недостающие средства переносятся на следующие годы.
В компании сообщали о переговорах с инвестором по снижению стоимости договора, однако, в отчетности нет информации о результатах пересмотра договора.
Всего, сумма сборов по 17 действующим платным участкам автодорог за 2023 год составила 31,9 млрд тенге. Данные средства направлены на содержание и текущий ремонт платных участков автомобильных дорог, ФОТ производственного персонала, затраты на ГСМ, покупку производственных материалов, услуги подрядных организаций, а также на программно-аппаратный комплекс системы взимания платы протяженностью 3221,1 км. За первый квартал 2024 года сумма сборов составила 7,2 млрд тенге.
Ранее в материале "60 км за 5 лет – почему "КазАвтоЖол" вяло строит "дорогу смерти" Атырау – Астрахань" мы сообщали, что с момента начала реконструкции участка автодороги республиканского значения Атырау – Астрахань в 2019 году до границы с Российской Федерацией на сегодняшний день завершено и сдано в эксплуатацию только 60 км дороги. Общая протяженность участка составляет 277 км.
В целом, в 2023 году выручка “КазАвтоЖол” увеличилась с 13 млрд тенге до 39 млрд тенге, а прибыль после налогообложения составила 19,8 млрд тенге (в 2022 году был убыток в 17,8 млрд тенге).
Однако себестоимость также выросла с 10,6 млрд тенге до 35,5 млрд тенге. Причиной этого стало, в первую очередь, значительное увеличение себестоимости заработной платы — с 4,7 млрд тенге до 17,2 млрд тенге. Себестоимость сырья и материалов также выросла — с 1,1 млрд тенге до 8,0 млрд тенге.
