Об этом 7 ноября написала американская газета The Washington Post.
“Портовая сеть Китая представляет собой вызов интересам безопасности США. Это асимметричная угроза”, — приводит издание слова эксперта Фонда Карнеги за международный мир Айзека КАРДОНА.
Сейчас компании КНР напрямую владеют или управляют портами и терминалами “почти в 100 регионах более 50 стран мира”. Они расположены вдоль наиболее стратегически важных морских путей и позволяют Китаю контролировать мировые цепочки поставок, отмечает газета.
По мнению Кардона, политика Китая “отличается от традиционных военных угроз и не предполагает прямой конфронтации”. Однако, становясь ведущей морской торговой державой, КНР приобретает возможность “воздействовать на судоходную отрасль США экономически”. В частности, Китай становится способным “отследить переброску американских войск по морю или вовсе помешать ей с помощью целого ряда различных методов”, считает эксперт.
Кроме того, портовая инфраструктура может “использоваться и в стратегических военных целях”, утверждает издание.
“Я твердо верю, что конкретные порты, которые они (КНР. — Ред.) выбирают в качестве объектов для инвестиций, обладают стратегическим потенциалом, этот выбор не случаен”, — приводит оно слова директора Института стратегических исследований Военного колледжа армии США Кэрол ЭВАНС.
Вложения в рамках “Морского шелкового пути” всегда позиционировались руководством Китая как чисто коммерческие, однако США и их союзники становятся “все больше обеспокоены потенциальными военными последствиями расширения портовой инфраструктуры КНР”, заключает газета.
Напомним, инициатива китайского руководства “Один пояс — один путь” объединяет проекты “Экономический пояс шелкового пути” и “Морской шелковый путь XXI века”, выдвинутые в сентябре 2013 года. Она предполагает заключение двусторонних меморандумов о сотрудничестве с государствами, расположенными на транспортных евразийских маршрутах, вдоль которых будут выстраиваться “экономические коридоры развития”.
tass.ru
