Новые технологии, которые применяют дорожные строители, теперь не просто новшество, а часть нового ГОСТа для укладки асфальта. Его обновили впервые за 20 лет, и начнёт он действовать уже с первого апреля. Какие требования выдвигаются к тем, кто изготавливает покрытия для дорог, выяснял Александр Майоров.
В России впервые за 23 года утвердили новый государственный стандарт на материалы для асфальта. Документ вступает в силу с 1 апреля 2026 года. Что это значит для качества дорог и как новые требования отразятся на сроках службы покрытия?
Самое главное, на что сделали упор, — надёжность. В Росстандарте заявили: новые требования помогут увеличить межремонтные сроки эксплуатации дорог, сократить объёмы ямочного ремонта и снизить затраты на содержание инфраструктуры. Асфальт должен стать долговечнее — а значит, ям на дорогах станет меньше.
Поправки коренным образом коснулись технических характеристик. Впервые в стандарте появились чёткие параметры, которым должен соответствовать современный асфальт.
— Эластичность материала при 25 градусах — не менее 85%. Это позволяет покрытию выдерживать постоянные нагрузки от машин и дольше не трескаться.
— Температура размягчения — не ниже 45–62 градусов. Асфальт не будет «плыть» в летнюю жару.
— Повышены требования к вязкости. Этот показатель влияет на удобство укладки смеси.
Предыдущий вариант ГОСТа действовал с 2003 года. За это время в дорожной отрасли накопили значительный опыт использования полимерно-битумных вяжущих материалов, которые делают асфальт устойчивее к жаре и морозам.
ГОСТ будет распространяться на покрытия для автомобильных дорог, мостов и аэродромов. Если прошлый вариант стандарта применялся только при строительстве и ремонте дорог, то новый затронет и их содержание. Мы спросили у казанцев, как они считают, насколько новый ГОСТ улучшит состояние дорог.
«Надеюсь, что это реально поможет. Потому что ситуация, когда весной тают и снег, и лёд, и асфальт, уже надоела»,
«В Казани дороги хорошие, но, конечно, могут быть ещё лучше»,
«Хотелось бы, чтобы асфальтное покрытие делали качественно и на долгие годы», — поделились автомобилисты Казани.
Однако есть нюанс. Особенности укладки асфальта в различных погодных условиях в новый стандарт не внесли. Асфальтировать в дождь по-прежнему допускается. При этом отдельный проект ГОСТа по ремонтным работам в непогоду уже разработан и проходит обсуждение. Насколько новые стандарты оправдают себя, покажет время.
