Новость о регистрации товарного знака Corolla в Роспатенте мгновенно породила слухи о скором возвращении японского бренда. Однако эксперты призывают не путать юридическую формальность с возобновлением продаж.
Как пояснил бывший президент РОАД Олег Мосеев, Toyota методично перерегистрирует все ключевые бренды (Corolla, Land Cruiser Prado, Avensis, Lexus) исключительно для защиты интеллектуальной собственности. Реальное возвращение возможно только после отмены санкций и соответствующего разрешения российских властей.
При этом возвращаться, по сути, будет нечему. Завод в Шушарах, выпускавший Camry и RAV4, после ухода Toyota был законсервирован, а затем, по некоторым данным, перепрофилирован. Налаживать сборку заново при нынешних объёмах рынка бессмысленно. Единственный реалистичный сценарий – импорт готовых машин, как это уже происходит с китайскими брендами. Но цены в этом случае будут рыночными: Camry потянет минимум на 3,5 миллиона, RAV4 – на 4,5.
Парадокс ситуации в другом: даже без официальных поставок российское юрлицо Toyota по итогам 2024 года умудрилось получить 2,5 миллиарда рублей прибыли. Это деньги от параллельного импорта, обслуживания и запчастей. Регистрация Corolla до 2035-го – сигнал для владельцев: компания не бросает рынок и гарантирует поставку деталей. А вот когда на этом рынке появятся сами машины – вопрос не к юристам, а к политикам.
